车辆轮胎

行业背景

  轮胎是汽车上最重要的组成部件之一 ,公交车轮胎品牌不同、数量多、流转频繁、数据更新频率高、轮胎管理人员任务较重。目前,广州一汽公交巴士在使用、维修、翻新及管理轮胎时,有一套庞大、复杂的公交车辆轮胎管理系统。在轮胎管理方面,现行办法是对轮胎进行人工烙号的标识方法,然后,使用纸质记录的方式记录轮胎的使用情况。

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  传统方式:

  人工烙号、手动抄录容易导致信息混淆,主观随意性很大,一个轮胎对应多个标识号,或多个轮胎对应一个标识号的情况,从而无法追踪查询轮胎信息。人工烙号也会产生损坏轮胎的缺点,或者让工作人员无法识别烙号的疑惑;

  轮胎流转的工序多、范围广,往往造成轮胎的仓储、配送和信息追踪处于无监控状态。

  智能方式:

  智能芯片的使用,有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

  智能轮胎管理系统

  依附智能轮胎标签,智能轮胎管理系统发挥着很大的作用,将与公交车智能发车、限速监控等智能系统进行连接,极大增加行车安全性。例如,如果行车过程中,出现胎压远低于或远高于规定胎压正常值时,系统将会自动弹出警告提示信息,工作人员可以根据提示信息及时、准确地进行处理,避免爆胎事故的发生,使乘客更安心坐公交车;

  对轮胎进行管理更智能化、定量化、定性化:

  A. 植入轮胎橡胶方式:主要由轮胎生产商完成

  目的是:比对不同品牌在公交车上运行的里程、磨损程度;

  起到轮胎“电子身份证”的功能,将轮胎从出厂,使用过程中的维修、翻新到报废的整个生命周期中的生产序号、生产日期、标识码等重要数据保存于芯片内。

  B. 轮胎内壁镶嵌方式

  目的是:有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

   

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  轮胎作业过程

  每一次轮胎作业,如质检、路队配送、库存盘点、轮胎拆装等,管理人员只需用手持机对轮胎进行扫码,即可将轮胎作业信息上传至网络管理终端,形成电子作业记录。同时轮胎与公交车辆可以实现绑定,每辆公交车前挡风右下角贴有含芯片的车贴,首次安装轮胎,只需用手持机扫码车身芯片与轮胎芯片即可实现绑定。为轮胎的保养、翻新提供可靠数据。